Habiter au débouché d'une jonction autoroutière donne une idée fausse de la liberté d'horaire. Le droit fédéral interdit en principe la circulation nocturne, entre 22h00 et 05h00, ainsi que le dimanche, aux véhicules dont le poids total autorisé dépasse 3,5 tonnes, aux véhicules articulés de plus de 5 tonnes et aux ensembles tractant une remorque de plus de 3,5 tonnes. Un camion de déménagement entre dans cette catégorie : l'idée de charger un dimanche pour éviter le trafic ne tient pas.
Une autorisation exceptionnelle existe, mais elle est restrictive. Elle n'est délivrée que pour des courses urgentes qu'aucune autre mesure d'organisation ou aucun autre moyen de transport ne permet d'éviter. La demande se dépose sur le portail de l'Office fédéral des routes au plus tard 48 heures avant le départ, et elle est traitée par le canton d'immatriculation du véhicule ou par celui où commence le transport. Un emménagement privé remplit rarement le critère d'urgence.
La fenêtre réellement exploitable ici est donc un jour ouvrable entre 05h00 et 22h00. C'est aussi la fenêtre où le carrefour de la jonction et la route de Berne sont les plus chargés : les travaux menés sur ce secteur visaient précisément à sécuriser un point très sollicité aux heures de pointe. Nous plaçons les chargements en milieu de matinée ou en début d'après-midi, entre les deux pointes.
L'autre donnée du lieu est le dénivelé à parcourir. Lausanne présente environ 500 mètres de différence d'altitude entre la rive du lac à Ouchy et sa frange nord, celle qui borde Le Mont-sur-Lausanne et Épalinges, et Vennes se trouve à cette charnière haute. Un déménagement entre ce quartier et le bas de la ville traverse donc pratiquement toute l'amplitude de la commune, chargé.
Cette descente ne se fait pas par le chemin le plus court. Un véhicule lourd chargé se conduit au frein moteur et demande des rayons de courbure que les rues du coteau n'offrent pas toutes. L'itinéraire retenu passe souvent par les axes larges, quitte à rallonger le trajet de plusieurs kilomètres : c'est un choix de sécurité, pas une facturation de distance supplémentaire.
Sur l'adresse elle-même, la question à trancher avant tout est celle du point d'arrêt. Les bâtiments du secteur sont implantés en retrait, et le dernier tronçon se fait souvent sans le camion. Nous mesurons ce dernier tronçon à la visite, avec le meuble le plus large et le plus lourd en tête, parce que c'est lui qui décide si le mobilier passe entier ou s'il faut prévoir le démontage.
