Le calendrier du secteur vient de changer. En août 2024, des travaux urgents de sécurisation, d'assainissement et d'électrification de la dalle du parking ont contraint une vingtaine de marchands à quitter la place pour la rue Centrale et la place Pépinet. Depuis le mercredi 1er juillet 2026, le marché alimentaire est de retour au complet sur la Riponne. Les matinées de marché redeviennent donc des matinées sans emplacement de chargement au bord de la place, après presque deux ans où elles étaient dégagées.
La deuxième donnée est structurelle : la place est la couverture d'un ouvrage souterrain. Ce qui repose sur elle n'est pas posé sur du terrain naturel mais sur une dalle, celle-là même qui a fait l'objet des travaux de sécurisation. Un camion lourd immobilisé longtemps, et plus encore un engin de levage stabilisé sur vérins, ne se placent donc pas ici sans vérification préalable.
Troisième point, le fonctionnement du parking a été réorganisé. Jusqu'à fin 2025, les voies d'accès depuis la place étaient tracées à l'anglaise ; à l'issue de travaux de marquage menés début décembre 2025, l'entrée se fait désormais en conduite à droite, selon le schéma européen. L'ouvrage dispose par ailleurs d'une seconde entrée par la rue du Tunnel, qui a servi d'accès unique pendant ces journées de marquage.
Pour un déménagement, l'utilité du parking est réelle mais bornée. Avec environ 1190 places, c'est le plus grand réservoir du secteur, et sa seconde entrée par la rue du Tunnel permet d'approcher une adresse sans passer par la place un matin de marché. En revanche, la hauteur admise à l'entrée est de deux mètres : le mobilier ne descendra pas par là, et l'ouvrage sert aux navettes en voiture, pas au camion.
En surface, la démarche dépend du marquage au sol. Là où des cases sont balisées sur le domaine public, la réservation se demande à l'Inspection des chantiers et des dégâts au mobilier urbain avec un délai minimum de sept jours ouvrables et une redevance à la clé. Ailleurs, c'est l'Office de la circulation et du stationnement qui autorise le stationnement hors cases, en imposant qu'un passage d'au moins 1,50 mètre reste libre si le véhicule empiète sur un trottoir.
Reste le relief, qui surprend les équipes qui ne connaissent pas le lieu. Le secteur descend vers le nord en direction du Tunnel et remonte vers le collège de la Barre, si bien que deux adresses distantes de cent mètres peuvent se trouver à des niveaux très différents. Nous fixons le point de dépose en fonction de ce dénivelé et non de la distance sur le plan, parce que remonter chaque charge sur une rampe double le temps de la rotation.
