L'avenue de Morges n'est plus la rue qu'elle était. Le tramway y circule au centre de la chaussée, comme sur la rue de Genève, avec une station Prélaz-les-Roses construite dans le secteur ; le trafic routier s'écoule de part et d'autre des voies, avec des aménagements continus réservés aux modes doux. Le chantier, ouvert en septembre 2021, a enchaîné la plateforme et la pose des voies, puis les finitions et les tests, pour une exploitation commerciale à l'horizon 2026.
Pour un déménagement, cette configuration a une conséquence directe et rarement anticipée : il n'existe plus de position centrale. Le véhicule se pose d'un côté ou de l'autre, et le côté choisi est définitif pour la journée, puisque traverser une plateforme de tramway avec des charges n'est pas envisageable. Le choix se fait au repérage, selon la façade sur laquelle donne réellement l'entrée.
Le coeur historique du quartier ne se dessert pas non plus comme une rue ordinaire. La cité-jardin bâtie en 1921 par Frédéric Gilliard et Frédéric Godet réunit soixante logements, dont trente-quatre petites maisons mitoyennes disposées en quatre rangées autour d'une place plantée d'arbres, chacune avec son jardin. Les rangées sont organisées pour le piéton : entre la voie carrossable et la porte d'entrée, il y a une allée, et cette allée est la vraie unité de mesure du chantier.
Nous commençons donc par mesurer cette distance et par ordonner le chargement en fonction d'elle. Quand le camion reste à plusieurs dizaines de mètres, les pièces lourdes partent en premier, tant que les équipes sont fraîches et que le hayon est libre, les cartons suivant par lots homogènes. Le jardin de la maison concernée sert de zone tampon, jamais celui du voisin, et les cheminements communs sont protégés avant le premier passage.
Les maisons de la cité-jardin sont des logements de petite emprise au sol, avec un escalier droit qui dessert les niveaux et pas d'ascenseur. Cela veut dire des demi-tours serrés à chaque palier, et des pièces longues qui ne tournent pas. Nous listons au repérage les meubles qui devront être démontés au départ, et surtout ceux qu'il faudra remonter à l'arrivée, parce que c'est là que se cachent les heures supplémentaires dans un déménagement de maison.
Le quartier est enfin un quartier de coopératives, et cela change l'interlocuteur. Le programme de rénovation du groupe de Prélaz s'est achevé au printemps 2026, et une démarche participative menée avec les habitants en octobre 2025 a porté sur les aménagements extérieurs, dont les travaux sont annoncés pour la fin 2026. Nous nous annonçons à la gérance avant l'intervention, pour connaître les emprises de chantier sur les abords et l'accès autorisé aux allées.
