Le logement du secteur vient d'un plan d'ensemble, pas d'une addition de parcelles. Le plan de quartier numéro 489, adopté en 1966 pour le lieu-dit Campagne des Bergières, a autorisé la construction de deux barres de logements et de plusieurs plots plus bas ; les derniers immeubles réalisés dans ce cadre l'ont été entre 1984 et 1988 par Charles-François Thévenaz et Pierre Prod'hom, avec des façades en panneaux de béton préfabriqués moulés de reliefs décoratifs. Les adresses correspondantes se lisent au Salève, des numéros 1 à 7.
Une barre de logements ne se déménage pas comme un immeuble de rue. La façade est longue, les entrées sont multiples et numérotées, et l'écart entre deux d'entre elles peut représenter davantage de mètres que la distance qui sépare le camion de la première porte. Se tromper d'entrée, c'est refaire tout le trajet avec les charges déjà en main.
Le voisinage sportif pèse enfin sur certaines dates. Lors des grandes manifestations organisées au Stade olympique et au Vélodrome, la police met en place des restrictions de stationnement qui touchent notamment l'avenue des Grandes-Roches, l'avenue du Vélodrome, le chemin du Bois-Gentil, le parking du Vélodrome et la route des Plaines-du-Loup, et la circulation du chemin des Grandes-Roches est réservée aux seuls ayants droit depuis l'avenue du Mont-Blanc. Ces jours-là, l'ensemble du dispositif pousse à l'usage des transports publics et laisse peu de place à un utilitaire.
Notre premier travail consiste donc à fixer l'entrée exacte et le point de dépose associé, pas seulement la rue. Nous relevons le numéro d'entrée, l'étage, la présence et les dimensions de l'ascenseur, ainsi que la longueur du couloir intérieur à parcourir. Ce relevé détermine le nombre de personnes sur le chantier bien plus sûrement que le nombre de pièces du logement.
Pour les véhicules d'accompagnement, le parc relais du Vélodrome constitue une base arrière commode : il compte 567 places, l'accès y est gratuit et ne demande pas de ticket d'horodateur. C'est une réserve utile quand la famille et les proches viennent aider, à condition de ne pas confondre cette facilité avec un emplacement pour le camion, qui doit rester au plus près de l'entrée pour avoir un sens.
Le camion, lui, a besoin soit de cases balisées réservées auprès de la Ville, soit d'une autorisation de stationner hors des cases délivrée par l'Office de la circulation et du stationnement. Nous vérifions ce point tôt, et nous croisons la date avec le calendrier des manifestations du secteur : une demande accordée ne vaut rien si l'axe est de toute façon soumis à restriction ce jour-là.
